El Model 3 puede ser el automóvil eléctrico más vendido en Francia, pero los testimonios de falta de piezas, largas demoras y costos de reparación prohibitivos son comunes en Tesla. La marca lucha con el servicio posventa y realmente no parece importarle.

Vender autos nuevos es una cosa, lograr mantenerlos y monitorearlos en el tiempo es otra: “Tesla es una marca que venimos monitoreando desde hace tiempo. En 2021, identificamos el hecho de que el Model S siempre está por encima del resto cuando viene a los costos de reparación. Ya sea el Model S, el Model 3 o el Model X, es consistentemente más caro que otros. Tesla es ahora la segunda marca más cara de reparar después de Porsche“, explica Rodolphe Pouvreau, director de SRA, una organización que realiza estudios de costos de reparación en nombre de las aseguradoras.

Y SRA para comunicar un cuadro explicativo basado en los costes medios de reparación en el contexto de las colisiones del año pasado (excluyendo robo, rotura de cristales, etc.). La base «100» está compuesta por el costo promedio de las reparaciones ponderado por modelo. Dos marcas destacan en el ranking: Porsche primero: la marca es un 131,9% más cara de reparar que la media. Le sigue Tesla, con un coste medio un 61,1% superior, mientras que Land Rover completa el podio con reformas un 31,6% por encima de la media. A modo de comparación, BMW está un 15,8% por encima de la media, mientras que Peugeot está justo en «100».

Algunos Tesla son más caros de reparar que los Porsche

Pero la clasificación por modelo arroja otra luz sobre la realidad de Tesla. ¿Cuál es el vehículo más caro de reparar en el segmento de sedán mediano? El Tesla Model 3 (+23,1% respecto al coste medio) por delante del Mercedes Clase C (+14,4%) y del Renault Talisman (+5,2%). Lo mismo ocurre con el segmento de carretera. El Model S culmina (+40,9%) muy por delante del Mercedes Clase E, cuyo coste medio de reparación es un 3,6% inferior a la media. En cuanto al segmento de los grandes SUV de lujo, el Model X muestra un generoso +38,4% en costes de reparación respecto a la media, por delante del Porsche Cayenne (+27%) y el BMW X5 (-2,4%). A estos problemas de altos costos se suma una disponibilidad de repuestos visiblemente aleatoria, según los cientos de testimonios de propietarios presentes en la web en todo el mundo.. Fenómenos amplificados en gran medida por la estrechez de la red autorizada de Tesla.

Publicado el 05/06/2022 Actualizado el 05/06/2022 Arnaud Murati