Sin competencia desde 2016, no se garantiza que el Peugeot 3008 termine este año en el primer lugar entre los SUV compactos más vendidos. El Renault Arkana se pega al tren y no piensa detenerse ahí.

Mirando las cifras de ventas del 3008 de segunda generación, nos decimos que Peugeot lleva dormido desde 2016. Pero cuando somos un referente, también estamos en el punto de mira de varios contrincantes a la vez. El León sabe por tanto que está siendo espiado en este segmento tan boyante de los SUV compactos y el tiempo de las miradas serenas en lo retro parece haber terminado. Antes de que la nueva Austral entre a fines de este año, el 3008 primero tendrá que contener el ascenso de otro Renault : Arcana. Después de un resultado 2021 ya convincente (17.000 copias), el primer SUV coupé de Losange comienza 2022 con auspicios aún más favorables. Entre enero y abril ya ha conquistado más de 9.500 clientes. Es cierto que el 3008 se mantiene a la cabeza con 14.000 copias vendidas, pero la brecha se cierra cada mes y más y más rápido. Porque el todocamino de Peugeot no está en excelente dinámica, que cae casi el doble que el mercado. Un hallazgo aún más sorprendente entre individuos, donde el Arkana atrae el doble de compradores que su compatriota (5.000 ventas frente a 2.300), convirtiéndose, en este canal, en el SUV compacto más vendido.

Los 10 modelos más vendidos en Francia entre enero y abril

RangModèleVentesRang1ModèlePEUGEOT 208Ventes27 745Rang2ModèleCITROEN C3Ventes21 056 Rang3ModèleRENAULT CLIOVentes18 250Rang4ModèleDACIA SANDEROVentes17 683Rang5ModèlePEUGEOT 2008Ventes15 579Rang6ModèleRENAULT CAPTURVentes15 266Rang7ModèlePEUGEOT 3008Ventes13 943Rang8ModèlePEUGEOT308Ventes13 203Rang9ModèleDACIA DUSTERVentes9 670Rang10ModèleRENAULT ARKANAVentes9 426

El Renault Arkana: un OVNI que agrada

Para observar las curvas, No se garantiza que el sochalien sea el SUV compacto más vendido en Francia a finales de 2022. Si este fuera el caso, sería un golpe de estado asombroso llevado a cabo por Renault con una propuesta fuera de lo común. Porque si exhibe un tamaño (4,57 m de largo y 1,82 m de alto) todo lo más clásico para un SUV, su techo muy inclinado y el autoproclamado “coupé” que le sigue le convierten en un ovni en la categoría. Menos espacioso que el 3008 -habitáculo más estrecho a la altura de los codos y los hombros-, con un maletero más reducido y una gama de motorizaciones menos variada (sin diésel), el Arkana no se marcha con todas las ventajas sobre su rival de Sochaux. Pero su silueta moderna, su cuidado interior y su convincente comportamiento en carretera, aunque menos homogéneo que el Peugeot, son atractivos. Sin mencionar un posicionamiento de precios bastante interesante con un precio por debajo de 35,000 € para una versión híbrida no recargable E-Tech 145 extremadamente eficiente en combustible en la ciudad y sin la menor restricción relacionada con la recarga.

Líder en su segmento desde su aparición, entre particulares y en la clasificación general, por lo tanto, el 3008 «2» podría verse eclipsado cuando en lo que sería su último año completo. Porque la tercera generación, totalmente rediseñada y construida sobre una nueva plataforma, hará su aparición en 2023. Con ella, Peugeot mostrará la nueva cara -quizás e-Legend concept tunes- de sus producciones y continuará su transformación hacia el 100% eléctrico con autonomía teórica entre 450 y 600 km. Pero también habrá versiones híbridas para luchar contra una Austral que habrá despegado comercialmente.

Nuestra ilustración del futuro Peugeot 3008.© revista-automovil Publicado el 07/05/2022 Actualizado el 07/05/2022