Con este motor 1.0 Flexifuel de 95 CV, Ford completa su gama utilizando el combustible más barato del mercado. El conductor tiene todas las de ganar.

Los mas

Versatilidad generalHabitable para un coche de ciudadRendimiento suficiente

Los menos

SP95 o E85 sin diferencia de uso Acabado perfectible Comodidad a baja velocidad

En estos tiempos de combustibles sobrevaluados, todos buscan soluciones para conducir de manera menos costosa. Por lo tanto, Ford es un éxito con sus modelos compatibles con E85, que se venden en promedio por menos de 0,8 € por litro. Este Fiesta adopta así la variante de 95 CV del pequeño tricilíndrico 1.0 diseñado para funcionar tanto con gasolina sin plomo como con etanol. Si este EcoBoost no es un rayo en aceleración, sus 170 Nm de par disponible desde 1.500 rpm ya ofrecen un auténtico placer en el día a día. Incluso parece más grande de lo que es, dándolo todo de buena gana con el más mínimo empujón del acelerador. Hasta el punto de que, pedal derecho a fondo, ya casi no le queda reserva, que requiere, para adelantar con seguridad en la red secundaria, bajar a 4ta. (10,3 s de 80 a 120 km/h, frente a 14 s en 5ª y 18 s en 6ª).

Los consumos reales del Ford Fiesta con SP95 y E85

CicloSP95E85CicloConsumo ciudadSP956,2 l/100 kmE857,8 l/100 kmCicloConsumo en carreteraSP955,9 l/100 kmE857,5 l/100 kmCicloConsumo en carreteraSP956,7 l/100 kmE858,5 l/100 kmCicloConsumo medioSP956,2 l/100 kmE857,8 l /100km

Interesante precisión, como suele ocurrir en los modelos E85 de los fabricantes, los recordatorios son ligeramente mejores con este combustible que con sin plomo: cuenta un gran segundo menos en todos los informes. Pero la gran ventaja de este combustible más limpio es su coste por kilómetro mucho más competitivo. Porque a pesar del inevitable sobreconsumo que implica el E85 respecto a las gasolinas sin plomo (7,8 l/100 km frente a los 6,2 l de media aquí, es decir, +26 %), este Fiesta Flexifuel te costará menos de 6 €/100 km, frente a más de 10,5 €/100 km con SP95 E10. Sin olvidar una exención casi general de la parte autonómica de los impuestos sobre la tarjeta gris.

buena asistencia

Una buena oferta, por tanto, sobre todo porque este Fiesta, bien situado en precio, sigue siendo un coche urbano bastante frecuentado. No está tan bien construido como un Clio -solo la parte superior del salpicadero adopta un plástico blando- y es mejor evitar el chasis Sport y las llantas de 17 pulgadas del ST-Line, que degradan el confort, pero, por lo demás y en acabado Titanio, este Ford es una buena elección. Suficientemente espacioso para una familia pequeña, también sabe complacer a los amantes de la conducción, con su parte delantera incisiva y llamativa… al menos en tierra firme.. Porque, sobre pavimento mojado, este Fiesta derrapa bastante pronto de la parte delantera y su dirección un poco demasiado asistida no deja sentir que se acerca a sus límites de adherencia.

Fichas técnicas

Nombre comercial Ford Fiesta (7) con Flexifuel 95 Méca6 (120g) 2022 tipo de caja manual La ficha técnica Publicado el 10/05/2022 Actualizado el 10/05/2022