Ford presenta el nuevo E-Transit Custom, el segundo modelo 100% eléctrico entre los vehículos comerciales ligeros ovalados azules. El Volkswagen Transporter también podría volverse eléctrico con esta plataforma.

No pasaron muchos años antes de que Ford declinara su salsa eléctrica a otras utilidades. Después de la E-Transit, que ya se enfrenta a una dura competencia, una gran utilidad ligera sin precedentes de casi 270 hp, es el turno de la Transit Custom más pequeña de cambiar a baterías recargables. El competidor de Renault Trafic y Peugeot Expert está haciendo su revolución con la variante E-Transit Custom, revelada hoy. Pero dado que la escasez de todo tipo está frenando a toda la industria automotriz, Ford está tomando una gran ventaja al presentar hoy su LCV conectado, ya que la producción no comenzará antes de la segunda mitad de 2023…, en Turquía, donde el E-Transit ya se ha producido desde su lanzamiento el año pasado. El Custom es el primero de cinco vehículos utilitarios eléctricos planeados por Ford para 2024.

La primera furgoneta eléctrica compartida con Volkswagen

Te habrás dado cuenta, el estilo es totalmente innovador. Ford marca una verdadera ruptura con lo que se hacía hasta hoy, y a diferencia del E-Transit, muy cercano a un Transit estándar, esta versión Custom tiene un diseño propio. Hay que decir que la base es diferente: el E-Transit es un producto puro de Ford, mientras que este E-Transit Custom está diseñado para compartirlo con Volkswagen. Además, Ford producirá el E-Transit Custom en Turquía en su planta de Kocaeli junto con el futuro Volkswagen Transporter, aunque la variante 100% eléctrica del alemán no está confirmada de momento. Recuerda que el acuerdo entre Ford y Volkswagen da acceso a Ford a la plataforma modular MEB para producir turismos eléctricos.

¿Un Transit eléctrico de motor grande?

Por ahora, Ford mantiene el misterio en torno a la hoja de especificaciones. La marca estadounidense se contenta con anunciar una “autonomía específica de hasta 380 km”. Y eso es todo. Pero apostemos igualmente por la presencia del monomotor trasero del hermano mayor E-Transit, que todavía puede llegar hasta los 269 CV y ​​430 Nm.. Esto lo convierte en uno de los utilitarios más potentes del segmento: una característica útil para el transporte de mercancías, especialmente porque el paquete de baterías hace que el utilitario sea más pesado en comparación con su versión térmica. El único escollo de la ubicación trasera del motor eléctrico es la mayor altura de carga, debido al tamaño del bloque ubicado en el eje. Por el lado de la batería, este E-Transit Custom podría usar el pack de 75 kWh, que se puede recargar hasta 115 kW de potencia máxima.

Publicado el 09/05/2022 Actualizado el 09/05/2022