Si los márgenes técnicos establecidos por Seguridad Vial en caso de exceso de velocidad todavía provocan mucha reacción entre los conductores, algunos de los cuales cuestionan el abuso del lenguaje y la veracidad del uso, oficialmente existen. Aquí están, referentes a los llamados radares móviles.

Al volante, nadie, o casi, puede afirmar estar a salvo de una infracción menor por exceso de velocidad. siempre lo eses necesario hacer la distinción entre la velocidad a la que un radar registra la velocidad del vehículo y la que luego será retenida.

5 km/h o 5%

Así, por ejemplo, en caso de superar la velocidad autorizada en una vía limitada a 90 km/h, si recibe una multa por exceso de velocidad en la que se menciona la velocidad de 92 km/h, esto significa que en el momento de registrar su velocidad, conducía a 97 km/h. En efecto, hasta 99 km/h en marcha (independientemente del tramo), un margen de error llamado margen técnico de facto resta 5 km/h a la velocidad registrada por un radar, ya sea móvil o fijo. A partir de 100 km/h, en cambio, el margen se calcula como un porcentaje, y es entonces – 5% el que se elimina la velocidad de un vehículo registrada por un radar dedicado.

Después de comprobar que solo hay un margen de error que se tiene en cuenta es el del radar que justifica este Delta. Velocidad medida – error de radar = velocidad seleccionada. Hablamos de tolerancia pero es un abuso de lenguaje ya que es un margen técnico.

— Mi Vida En Gacela (@EnGazelle) 29 de abril de 2022

El espíritu y la letra

Dicho de otro modo, cuando circula a 135 km/h por una autopista francesa (y, por tanto, a exceso de velocidad), a priori no es posible que le pillen por exceso de velocidad* mientras que la velocidad está sin embargo, todos saben, limitada a 130 km/h y que esta última debe ser respetada por todos y en todas las circunstancias. Previene, si a los 135 km/h le restamos el 5% del margen técnico oficial, obtenemos la velocidad de 128,5 km/h : por lo tanto, todavía estamos en las uñas, a salvo de recibir una multa por exceso de velocidad. Descubra la tabla oficial de márgenes técnicos (también conocida como tolerancia pero que con más seguridad se puede denominar «márgenes de error de medida») de un radar móvil, a bordo o fuera de un vehículo.

*Es un poco más complejo de usar, en particular porque los contadores de automóviles que indican la velocidad de los vehículos no están todos calibrados con la misma precisión, de la misma manera que los radares.

La tabla oficial de márgenes técnicos de un radar móvil, embarcado o embarcado

Velocidad limitada aMargen de tolerancia aplicadoPV para exceso de velocidad desde (velocidad del vehículo en el momento del destello)Velocidad limitada a50 km/hMargen de tolerancia aplicado5 km/hPV para exceso de velocidad desde (velocidad del vehículo en el momento del destello) 56 km/h (retenidos 51 km /h) Velocidad limitada a 70 km/h Margen de tolerancia aplicado 5 km/hPV para exceso de velocidad desde (velocidad del vehículo en el momento del destello) 76 km/h (retenido 71 km/h) Velocidad limitada a 80 km /hMargen de tolerancia aplicado5 km/hPV para exceso de velocidad desde (velocidad del vehículo en el momento del destello)86 km/h (retenido 81 km/h)Velocidad limitada a 90 km/hMargen de tolerancia aplicado5 km/h hPV para exceso de velocidad desde ( velocidad del vehículo en el momento del destello) 96 km/h (asumido 91 km/h) Velocidad limitada a 110 km/h Margen de tolerancia aplicado5%PV para exceso de velocidad desde (velocidad del vehículo en el momento del destello) 117 km/h (retenida a 111 km/h) Velocidad limitada a 130 km/h Margen de tolerancia aplicado5% PV por exceso de velocidad desde (velocidad del vehículo en el momento del destello) 138 km/h (retenido 131 km/h) Publicado el 10/05/2022 Actualizado el 10/05/2022