El miércoles, los eurodiputados se reunieron para ratificar los planes para los nuevos estándares de CO2 en Europa, que paralizarían el motor de combustión ya en 2035. El siguiente paso es la votación final en el pleno de junio.

El destierro total del motor de combustión en Europa bien podría producirse antes de 2040. En cualquier caso, este es oficialmente el camino seguido por Bruselas. Pascal Canfin, presidente de la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo, confirmó el miércoles que una votación crucial había dado lugar al «sí» a la ley «que enmarca los estándares de emisiones de CO2 de los automóviles» en toda Europa. Pero no podemos decir que la ley sea unánime: 46 votos a favor, 40 en contra y 2 abstenciones. Allá «Se vota el fin de la venta de coches de emisiones distintas de cero en 2035Según el parlamentario, pero aún queda un paso crucial.

Se descarta el endurecimiento de la ley del CO2

Originalmente, el plan europeo «Fit for 55» preveía que para 2030 las emisiones de gases de efecto invernadero del Viejo Continente serían un 55% inferiores a las de 1990. El automóvil está obviamente integrado en este plan. Pero la enmienda propuesta para aumentar la venta de autos cero emisiones del 55 al 70% (todavía en 2030) no fue aprobada, con solo un voto según Pascal Canfin. Una cosa es segura: tal agitación en el sector del transporte privado dañará el empleo, pero Bruselas, sin embargo, está considerando «crear un fondo de transición para los empleados del sector». Por ahora, aún no se conocen los detalles de la misma. Recuerda que el automóvil emplea a más de 12 millones de personas en Europacontando tanto los empleos directos con los fabricantes como los indirectos (servicios, fabricantes de equipos, etc.).

Por 46 votos a favor, 40 en contra y 2 abstenciones, la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento 🇪🇺 vota la nueva ley que rige las normas de emisión de CO2 de los automóviles. Se vota el fin de la venta de coches de emisiones distintas de cero en 2035. Nos vemos ahora en el pleno a principios de junio

– Pascal Canfin (@pcanfin) 11 de mayo de 2022

El horario de salida térmica debe ahora pasar un último paso antes de ser validado definitivamente: el Parlamento Europeo, durante el mes de junio. Pero después de eso, queda por ver cómo Europa obligará a todos los estados miembros a hacer esta rápida transición. Si fuera factible en Europa Occidental, ¿qué pasará con los países del Este donde la cuota de electricidad es aún muy baja y la infraestructura de carga es simplemente inexistente?

Mientras tanto, Europa tendrá otros pescados que freír. Y en particular la publicación final (prevista para 2022) del nueva norma de emisiones Euro 7, que entrará en vigor en 2025. A estas alturas, será cada vez más complejo rentabilizar los vehículos térmicos menos costosos, que deberán adaptarse a la evolución de la norma.

Publicado el 13/05/2022 Actualizado el 13/05/2022