Casi dos años después de que se anunciara el modelo, actualmente el Delage D12 se está probando en el circuito para su desarrollo. Este hipercoche híbrido debería permitir que la marca francesa resucite.

En agosto de 2020, el fabricante francés Delage, otrora prestigioso pero desaparecido en 1953, resucitó bajo el liderazgo del empresario Laurent Tapie con un hipercoche denominado D12, en línea así con el D6 y el D8 y destacando la presencia de un V12 híbrido bajo su capó. A pesar de la pandemia y de los muchos obstáculos que aún enfrentan proyectos de este tipo, el el desarrollo de Delage y el D12 sigue en marcha. Un prototipo acaba de entrar en su segundo mes de pruebas en el circuito de Nevers Magny-Cours, con la ayuda de Exagon Engineering.

Un equipo de élite para diseñar el D12

Como recordatorio, Delage quiere hacer del D12 una auténtica F1 de carretera. Se trata de un cupé biplaza en tándem cuya cabina se abre articulando una capota desde la parte delantera, como algunos aviones de combate. El motor V12 de 7.6L medio-trasero de diseño personalizado desarrolla 990 hp, a los que un motor eléctrico suma 110 hp en la versión GT o 20 hp en la versión Club. Este último pesa 1.300 kg en seco y el fabricante pretende batir con él el récord de coches de carretera en Nürburgring. Entre sus diseñadores se encuentran Benoît Bagur, exitoso director técnico en esta función de Seat en el WTCC, pero también Mauro Bianchi, inventor de la suspensión contractiva utilizada en la F1 que se encuentra en el D12. El impulsor del desarrollo no es otro que Jacques Villeneuve, campeón mundial de F1 en 1997, entre otros. Según Laurent Tapie, confiar este puesto a un piloto de carreras en lugar de a un ingeniero hace que el automóvil esté más «vivo». El empresario cita el ejemplo del Ferrari F430 Scuderia desarrollado por Michael Schumacher en una entrevista con Maxim. Como piloto, Tapie dice que tuvo la idea de diseñar un coche de carretera de F1 después de haber tenido la oportunidad de probar un monoplaza en la máxima disciplina en 1996.Nada de lo que he conducido desde entonces, incluidos los superdeportivos recientes de 700 u 800 hp, ofrece sensaciones que se acercan a«, el explica.

¿Un hipercoche 100% francés?

El D12 solo debería producirse en 30 copias, en el sur de Francia. El primero se subastará, los demás se ofrecerán a un precio unitario de 2 millones de euros sin impuestos. Y algunos ya han sido reservados, gracias a algunas presentaciones a potenciales clientes en los últimos meses. Se acaban de firmar acuerdos de distribución en Estados Unidos. Delage tiene previsto entregar los primeros coches en el cuarto trimestre de 2023. También es el próximo año que la firma intentará batir el récord de Nürburgring. Apoyándose en una relación peso/potencia ventajosa en comparación con el Porsche 911 GT2 RS Type 991 (con paquete Manthey opcional) que lo posee desde junio de 2021, Laurent Tapie avanza: «Le ganaremos por varios segundos, no solo uno o dos». . El empresario parece estar particularmente interesado en volver a colocar a Francia en la vanguardia de la automoción de alta gama como durante la época dorada de Delage, que Bugatti solo puede reclamar bajo el control conjunto de Porsche (Alemania) y Rimac (Croacia) en la actualidad. de que acto.

Publicado el 05/09/2022 Actualizado el 05/09/2022 Max.K