NamX, una joven marca francesa, pretende revolucionar el coche de hidrógeno con depósitos extraíbles. El diseño se encargó a la oficina italiana Pininfarina, que está trabajando en coches eléctricos de batería.

He aquí una nueva marca francesa que surge de la nada y desea embarcarse en la aventura del hidrógeno. Después de Hopium, le toca el turno al jovencísimo fabricante francés NamX, fundado por un tal Faouzi Annajah, a quien se le ocurrió una idea divertida: depósitos extraíbles, como si quitaras la batería a tu bicicleta eléctrica. Pero esto en una forma obviamente mucho más compleja ya que estos depósitos contienen hidrógeno y están integrados en un gran SUV eléctrico (o «HUV»).

La historia del huevo y la gallina.

Todo el tema del coche de hidrógeno es la red de distribución de combustible, que hoy no existe. No son las cincuenta estaciones repartidas por aquí y por allá en Francia las que permitirán a los fabricantes apostar realmente por esta tecnología, que sigue siendo muy cara y cuyo impacto medioambiental es objeto de mucho debate. La salida total desde la producción hasta el uso tampoco es inferior a la de un coche eléctrico convencional alimentado por batería que almacena la energía producida directamente por la red. No, la ventaja del hidrógeno, por el momento, es librarse de los largos periodos de descanso en las terminales y acercarse al uso estándar, es decir, repostar y conducir.

Pero para que la red se desarrolle, los fabricantes también deben comenzar a producir automóviles. En definitiva, la historia del huevo y la gallina en todo su esplendor, estando las dos variables íntimamente ligadas. En cualquier caso, esto no frena a la start-up francesa que anuncia que ha trabajado durante cinco años para desarrollar este asombroso “HUV” marcado por una gran X luminosa en el frontal. ¡Y quién mejor que Pininfarina para el diseño! La casa italiana se encargó de la firma visual del coche, que es particularmente futurista. Todavía sentimos la «pata» de Pininfarina con líneas muy trabajadas, un poco como un tal Battista. En el lado de la ficha técnica, dos versiones chocan: una primera de 300 CV con motor trasero y otra de 550 CV en tracción a las cuatro ruedas. Cuando esté lleno de combustible, el NamX HUV debería poder viajar alrededor de 800 km.

Depósitos de hidrógeno extraíbles

No contento con producir un coche de hidrógeno francés (además de Hopium, por tanto), NamX tiene un argumento tecnológico. El fabricante ha pensado en una solución para hacer la vida un poco más fácil a los potenciales futuros clientes: además del depósito de hidrógeno principal, se distribuyen en el vehículo otras seis pequeñas unidades de almacenamiento extraíbles. Fáciles de desmontar, permitirían realizar cambios con el depósito lleno, e incluso recibirlos en casa o en el trabajo. Un servicio premium que necesariamente se facturará a su precio justo, que debería partir de los 65.000€ (para la versión de 300 hp) según las primeras estimaciones, cuando se comercializará el automóvil en 2025. Hasta entonces, NamX todavía tiene tiempo para refinar la bestia y sobre todo para convencer a los operadores de construir estaciones de servicio que distribuyan hidrógeno, si es posible producido. de una manera virtuosa. Por nuestra parte, tendremos la oportunidad de encontrarnos con este NamX en el Salón del Automóvil de París de 2022.

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Publicado el 12/05/2022 Actualizado el 12/05/2022