¿Puede haber un segundo nombre de prestigio en Francia junto a Bugatti? La firma Molsheim representa tan bien la alta costura automovilística francesa por excelencia que resulta muy complicado existir para las otras marcas francesas de antaño: habiendo desaparecido Delahaye, queda Delage, que intenta un renacimiento bajo el liderazgo de Laurent Tapie. El empresario se hizo cargo de Delage, que experimentó un renacimiento inesperado en 2019. Desde entonces, un pequeño equipo ha estado diseñando una máquina completamente loca, cuyo único propósito es romper el récord de Nürburgring, categoría de autos de serie homologados. Para eso habrá que superar los 6 minutos y 40 segundos del Porsche 911 GT2 RS equipado con el pack Manthey. Pero el D12 tiene serios argumentos…

Poder: 1115

Se ofrecerán dos niveles de potencia con dos variantes distintas, a elección del cliente. El más musculoso, denominado GT, utiliza un bloque eléctrico de 112 CV, llevando la potencia total a 1115 hp. Sin embargo, no es ella quien buscará registros. La segunda versión «Club» es menos potente (1024 CV, con un motor eléctrico de apenas 20 CV) pero sobre todo mucho más ligera. Una mejor relación peso/potencia para hacer hazañas en el famoso bucle alemán de más de 20 km.

peso: 1300

A pesar de la presencia de un gran V12 y un motor eléctrico, la ficha técnica es atractiva con un peso en vacío de solo 1300 kg para el Club D12. Es apenas más ligero que un Peugeot 308 equipado decentemente, pero es casi diez veces más potente y tiene la rigidez y la carga aerodinámica de un coche de competición.

Capacidad del motor: 7600

Laurent Tapie hasta ahora se ha mantenido bastante discreto sobre el origen del motor, contentándose con explicar que era francés. El atmosférico V12 exhibe 7600 centímetros cúbicos, lo que lo convierte en el motor de serie más grande (pequeño) destinado a un automóvil y producido en Francia desde… siempre, o casi. Aparte de Pagani en el Zonda (o más bien Mercedes AMG, que suministró el enorme motor M297), muy pocos motores superan los siete litros atmosféricos. La única marca de consumo que ha superado este límite es Ford, con el bloque «Godzilla»…

El precio: 2.000.000

Cuando finalicen las pruebas, el coche se venderá por 2 millones de euros sin impuestos.. La máquina ya se había presentado hace muchos meses a prospectos estadounidenses que parecían encantados con los beneficios, según el jefe de Delage. Ya se han reservado algunas copias, pero será necesario esperar hasta 2023 para ver el Delage D12 realmente en la carretera.

Producción: 30

Obviamente, Delage no tiene la intención de producir más de 30 unidades de su D12. Pero como suele ocurrir con las marcas de prestigio, siempre es difícil saber realmente la cifra de producción total, los fabricantes a veces guardan el secreto sobre las copias adicionales producidas si la demanda es fuerte, para no afectar demasiado el valor de los modelos que ya están en circulación. . De todos modos, este Delage D12 será más raro que un Ferrari 250 GTO, y probablemente más eficiente que cualquier cosa que ruede, o casi. Una digna heredera de la Delage 15 S8, su ilustre predecesora que se destacó en competición en los años 20.