Dado que durante mucho tiempo han representado bajos volúmenes de ventas, nunca han sido muy numerosos en ocasiones. Liberado de Toyota, que invirtió en esta tecnología hace más de 20 años, no fue hasta principios de la década de 2020 para tener realmente opción en nuevos y, sobre todo, de segunda mano. De media 5.000€ más caros que sus homólogos 100% térmicos al comprar nuevos, los híbridos, por el contrario, se vuelven sumamente interesantes en segunda mano, porque su uso es inmediatamente rentable, gracias al menor consumo. Aquí tienes 3 modelos de diferentes tamaños y precios a los que puedes recurrir sin demasiado miedo. La antigüedad del Toyota Yaris “3” y, en menor medida, del Hyundai Kona, permite afirmar que estos modelos son confiables. Por otro lado, tenemos menos retrospectiva sobre el nuevo sistema de propulsión de Renault, incluso si el primer Renault Clio E-Tech ya ha sumado más de 50.000 km sin que se haya conocido ningún problema importante. Nuestros comentarios aquí, por lo tanto, se refieren a los servicios generales que ofrecen estos modelos, siendo los motores únicos cada vez.

1. El city car Toyota Yaris de 116 CV: menos de 15.000€

En 2014 llegó un primer restyling para acercar este Toyota Yaris 3 a su hermana pequeña el Toyota Aygo 2. © Toyota

Al Toyota Toyota Yaris le va bien en la ciudad, donde su dirección liviana y sus dimensiones contenidas hacen maravillas. Asimismo, la posición de conducción ligeramente elevada y la buena visibilidad hacia delante facilitan el día a día en la ciudad. Lástima, el radio de giro bastante grande, incluso mediocre para la categoría, empaña la imagen cuando se escabulle o desfila en estacionamientos subterráneos. En cuanto a la amortiguación, está claro que el progreso real realizado en comparación con las generaciones anteriores. El resultado, la comodidad y el comportamiento en carretera han mejorado mucho, aunque todavía estamos lejos de ser los mejores en el campo. La habitabilidad también ha progresado y dos adultos caben con facilidad en la parte trasera, mientras que el volumen del maletero de 286 litros es uno de los muy buenos. Desgraciadamente, muchos de los trucos que aprovechaba la generación anterior han desaparecido (asiento deslizante, almacenaje a montones) y la presentación, con sus plásticos duros, no es de las más folichonnes. En la carretera, la variante híbrida, por otro lado, se vuelve agotadora debido a una alta velocidad del motor.

Consumo de combustible medido del automóvil urbano híbrido Toyota Yaris

Consumo ciudad: 5,2 l/100 km Consumo carretera: 6,1 l/100 km Consumo carretera: 7,3 l/100 km Consumo medio: 6 l/100 km

2. El SUV urbano Hyundai Kona Hybrid de 141 CV: menos de 25.000€

La mención «Hybrid» es el único detalle que permite reconocer este SUV urbano Hyundai Kona © Hyundai

El SUV pequeño Hyundai Kona no es tan atrevido como parece. Si su puesto de conducción tiene el mérito de ofrecer numerosos espacios de almacenamiento y controles de fácil acceso, como la pantalla táctil en altura, también resulta demasiado sabio, por no decir soso. Una pena, porque por lo demás, este coreano lo sabe hacer con un buen espacio por delante y por detrás.. Solo el baúl es perfecto al principio. Pero simplemente levante el piso falso para encontrar un contenedor de almacenamiento extraíble, colocado encima de otro contenedor donde todavía hay espacio alrededor de la rueda de repuesto opcional. Para seducir, el Hyundai Kona también puede contar con equipamientos no tan habituales en la categoría. Cargador de teléfono por inducción, head-up display… Más bien ágil y con buen comportamiento en carretera, ciertamente no establece referencias pero tranquiliza. La comodidad también es aceptable aunque la suavidad no forme parte de su vocabulario.. El Hyundai Kona es, en última instancia, un SUV más inteligente de lo que parece.

Consumo de combustible medido del SUV urbano híbrido Hyundai Kona

Consumo ciudad: 5,2 l/100 km Consumo carretera: 5,4 l/100 km Consumo carretera: 7,4 l/100 km Consumo medio: 5,4 l/100 km

3. El SUV familiar Renault Arkana E-Tech de 145 CV: menos de 30.000€

El Renault Arkana E-Tech 145 familiar SUV coupé.© Renault

Las familias pueden estar tranquilas, a pesar de su línea de techo en retroceso, el Renault Arkana conserva sus aberturas traseras. Con 4,57 m de largo y 2,72 m de distancia entre ejes, hay mucho espacio en la parte trasera, incluso los adultos serán bien recibidos., con una protección de techo muy correcta gracias a una inclinación del respaldo de la banqueta algo más pronunciada de lo habitual. El maletero no se queda atrás con 513 dm3 anunciados, gracias en particular a una buena longitud de carga de 96 cm. Delante, hay un salpicadero similar al del Renault Captur, revestido de plásticos flexibles en la parte superior. Para combinar con su aspecto dinámico, la configuración del chasis tiene como objetivo brindar más placer de conducción.. El SUV Renault Arkana tiene dirección

mas directo. El Arkana es agradable de conducir y siempre es muy estable y tiene un balanceo controlado, pero con las consecuencias que esto conlleva, a saber, una peor tracción sobre pavimento mojado y movimientos transversales desagradables sobre carreteras deformadas. La culpa la tienen sus grandes barras estabilizadoras, imprescindibles para la estabilidad en caso de maniobra de emergencia (evitación, etc.) para un vehículo de paso alto con 20 cm de altura libre al suelo. En el lado de la comodidad, notamos temores por debajo de 70 km / h en los pequeños defectos de la calzada, pero una suavidad apreciable.

Consumo de combustible medido del SUV familiar Renault Arkana E-Tech 145

Consumo ciudad: 4,6 l/100 km Consumo carretera: 5,9 l/100 km Consumo carretera: 7 l/100 km Consumo medio: 5,6 l/100 km

Publicado el 30/04/2022 Actualizado el 30/04/2022 François Lemaur y la redacción