Herbert Diess, presidente del consejo de administración del grupo Volkswagen, desmiente los rumores que anuncian la desaparición de Seat en favor de Cupra. Sin embargo, ningún nuevo Seat está en el horizonte.

Desde hace varias semanas, rumores de pasillo provenientes de fuentes serias de España y Alemania vienen advirtiendo sobre abandono de Seat por parte de su empresa matriz Volkswagen, en favor de su antigua división deportiva Cupra, que se ha convertido en una marca por derecho propio. Estos rumores, alimentados por la falta de anuncio de nuevos productos y en particular de modelos eléctricos en Seat mientras se multiplican en Cupra, llegan a augurar el final de Seat antes de que acabe esta década. Herbert Diess, gran jefe del grupo Volkswagen, acaba de reaccionar sobre el tema y quiere ser tranquilizador sobre el futuro de Seat. No obstante, reconoce que el histórico fabricante español, cuyas cuentas están en números rojos, está pasando a un segundo plano. Recordemos que administrativamente, Cupra sigue vinculado a Seat y que las dos marcas están gestionadas por Wayne Griffiths.

Cupra favorecida porque es más rentable

Herbert Diess dijo: «Para ser muy claro, Cupra no reemplaza a Seat, sino que lo ayuda a ser mucho más rentable. En estos tiempos de suministros limitados de semiconductores, es seguro que damos prioridad a los modelos Cupra que generan márgenes más altos que algunos Seat de gama menos alta. En cuanto a la electrificación también, estamos favoreciendo los modelos Cupra de mayor margen e incluso estamos lanzando nuevos modelos solo bajo esta marca; es muy relevante desde el punto de vista económico. Y nuestros distribuidores (Cupra siendo distribuido por Seat, nota del editor) se benefician de esta organización». Y el líder alemán recordó que Se han invertido 8.000 millones de euros en Seat para lanzar los modelos que componen la gama actual. Sin embargo, su comercialización se extendió de 2016 a 2020 y, como se indicó anteriormente, aún no se ha anunciado nada para el futuro, mientras que el ciclo comercial de un automóvil generalmente dura siete años.

¿Un papel más administrativo para Seat?

Diess insiste en la importancia estratégica otorgada a Seat a nivel industrial. De hecho, es el fabricante de Martorell quien supervisa la industrialización de los futuros coches urbanos eléctricos asequibles con la insignia de Volkswagen., Skoda y Cupra que se fabricarán en España a partir de 2025. El funcionario establece un paralelismo con Skoda, que se encargó de desarrollar las actividades del Grupo Volkswagen en los mercados emergentes, entre otros. «Del mismo modo Skoda está haciendo un buen trabajo más allá de sus propios intereses de marca para el grupocomo asegurar el diseño del nuevo Passat, liderar las actividades en India y asumir la responsabilidad de determinadas plataformas, estoy deseando que el equipo de Seat aporte más al grupo”, detalló. Cabe señalar que Skoda, a diferencia de Seat anuncia regularmente nuevos modelos y, en particular, automóviles de «emisión cero». Un fabricante de automóviles no puede sobrevivir sin automóvilespor lo que esperaremos las palabras tranquilizadoras de Herbert Diess para ser respaldado por nuevos Seat para que se confirme la perdurabilidad de la marca.

Publicado el 11/05/2022 Actualizado el 11/05/2022